وقتی صحبت از خودروهای لوکس و خاص به میان می‌آید، احتمالاً اولین نام‌هایی که به ذهن می‌رسند استون مارتین یا فراری هستند. اما امروز، یک خودروساز مالزیایی به نام بوفوری وارد میدان شده تا جایگاه خود را در بازار گران‌قیمت خودروهای گرند تورر (GT) تثبیت کند. این شرکت آسیایی به تازگی از خودروی جدید و فوق‌العاده پرقدرت خود، یعنی CS8 رونمایی کرده است. خودرویی دو در که عملکردی خیره‌کننده دارد.
اگر با شرکت بوفوری آشنایی ندارید، باید بدانید که این خودروساز بیش از ۳۵ سال است که خودروهای لوکس سفارشی و دست‌ساز را برای مشتریان در سراسر جهان تولید می‌کند. CS8 آخرین و چشمگیرترین ساخته آنهاست که ترکیبی از هنر ساخت، زیبایی و عملکرد بالا را به نمایش می‌گذارد.
ساخته‌شده به طور کامل در مالزی
از سال ۱۹۹۸، بوفوری تمام فعالیت‌های خود را از شهر کوالالامپور، پایتخت مالزی، اداره می‌کند. در گرامیداشت ریشه‌های مالزیایی این شرکت، CS8 جدید در هفته استقلال مالزی رونمایی شد. با این حال، این خودروی اسپرت زیبا تنها برای شهرت از نام مالزی استفاده نکرده است؛ بلکه CS8 به طور کامل در مالزی طراحی، مهندسی و دست‌ساز ساخته شده است.
همان‌طور که فراری برای همیشه با تاریخچه «مارانلو» در ایتالیا گره خورده است، بوفوری نیز به دنبال ایجاد همین ارتباط با کوالالامپور در مالزی است. با معرفی این خودروی اسپرت دونفره دیفرانسیل عقب، بوفوری CS8 در کنار خودروی لوکس بوفوری ژنو، دومین مدل فعلی این شرکت برای فروش به شمار می‌آید.
قلب تپنده خودروی CS8
قبل از CS8، مدل لوکس ژنو اولین خودروی بوفوری بود که از موتور ۶.۴ لیتری کرایسلر HEMI V-8 استفاده کرد. این موتور تنفس طبیعی آمریکایی، به خودی خود یکی از قدرتمندترین موتورهای V-8 تولیدی است. اما بوفوری با سوپرشارژ کردن همین موتور ۶.۴ لیتری برای CS8، توان آن را به ۸۱۰ اسب بخار رسانده و آن را با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ترکیب کرده است. با این حال، این فقط یک موتور دوج هل‌کت نیست که در یک خودروی دو نفره قرار داده شده باشد؛ سیستم سوپرشارژر این خودرو یک طراحی داخلی است که به طور اختصاصی برای محصولات بوفوری ساخته شده است.
یک خودروی کامل با عملکرد فوق‌العاده بالا
قرار دادن این موتور V-8 سوپرشارژ در هر خودرویی آن را بهتر می‌کند، اما آیا این به تنهایی برای رقابت با غول‌هایی مانند فراری کافی است؟ خیر. به همین دلیل بوفوری به اینجا بسنده نکرده است. بدنه فیبر کربن-کولار CS8، زیرشاسی آیرودینامیک تخت، سیستم تعلیق دو جناغی و ترمزهای شش‌پیستونی برمبو، همگی برای ارائه یک تجربه رانندگی بهینه طراحی شده‌اند. با وجود موتور عظیمش، وزن CS8 تنها حدود ۱۵۵۰ کیلوگرم است. اما شاید بهترین ویژگی این خودروی اسپرت، امکان سفارشی‌سازی تقریباً تمام جزئیات مربوط به ظاهر و عملکرد آن توسط مشتری باشد، که باعث می‌شود هیچ دو مدل CS8 شبیه به هم نباشند.
بوفوری CS8 هیچ محدودیتی ندارد
اگرچه موتور استاندارد این خودرو ۶.۴ لیتری سوپرشارژ HEMI V-8 است، اما نباید فراموش کرد که هر مدل CS8 دست‌ساز و سفارشی ساخته می‌شود و چیزی به نام “مدل پایه” در بوفوری وجود ندارد. این بدان معناست که اگر خودروی رؤیایی خود را در ذهن دارید، بوفوری با کمال میل آن را برای شما می‌سازد (البته با قیمت مناسب).
گزینه‌های جایگزین موتور برای CS8 شامل نسخه تنفس طبیعی ۶.۴ لیتری V-8 (که در مدل ژنو استفاده شده)، یک موتور ۳.۶ لیتری V-6 تنفس طبیعی یا سوپرشارژ و یک موتور ۳.۰ لیتری شش سیلندر خطی توئین توربو است. البته، تنها موتور V-8 سوپرشارژ می‌تواند شتاب خیره‌کننده ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۳.۰ ثانیه را ارائه دهد.
گزینه‌های متنوع موتور تنها بخشی از تجربه CS8 است. بوفوری همچنین هر آنچه که بخواهید، از جمله جزئیات مربوط به رنگ و پرداخت بدنه تا روکش‌های دست‌دوز، را سفارشی می‌کند. CS8 به گونه‌ای طراحی شده است که از تجربه مشتری تا رانندگی در حداکثر توان، حسی یکتا و خصوصی را القا کند.
بر اساس مشخصات فنی، بوفوری CS8 از قوانین آلایندگی ایالات متحده پیروی می‌کند، اما مشخص نیست که آیا الزامات ایمنی فدرال را نیز رعایت می‌کند یا خیر. از آنجایی که کارخانه تولیدی این شرکت تنها می‌تواند حدود ۳۰ تا ۴۰ خودرو در سال تولید کند، انتظار می‌رود جدیدترین ساخته بوفوری قیمت بسیار بالایی داشته باشد. چه آن را دوست داشته باشید و چه نه، بوفوری با این محصول جدید به ارتفاعات تازه‌ای رسیده و CS8 یک نقطه عطف مهم در تاریخ کوتاه اما شیرین این خودروساز سفارشی به شمار می‌رود.
دیدگاه ها