در چرخشی غیرمنتظره، نسل جدید تراشه XRING O2 شرکت شیائومی قرار نیست ابتدا در گوشی‌های هوشمند یا ساعت‌های هوشمند معرفی شود؛ بلکه مستقیماً وارد جاده خواهد شد. بر اساس گزارش منابع صنعتی، نخستین باری که XRING O2 در محصولی ظاهر می‌شود، در خودروی برقی شیائومی خواهد بود. این اقدام نه‌تنها قابل توجه، بلکه بسیار معنادار است؛ چرا که این تراشه جدیدترین تلاش شیائومی برای یکپارچه‌سازی محصولات سخت‌افزاری‌اش در قالب یک پلتفرم پیشرفته داخلی به شمار می‌رود. از موبایل‌ها تا گجت‌های پوشیدنی و حالا خودروها، XRING O2 صرفاً مسئله‌ای در باب قدرت پردازشی نیست، بلکه گامی در جهت تمرکز و همگرایی است.
این تصمیم، تاکید مضاعفی خواهد بود بر اینکه شیائومی چشم‌انداز بلندمدت خود را برای ایجاد یک اکوسیستم فناورانه منسجم، جدی گرفته است؛ جایی که انسان، خانه و خودرو از طریق یک زیرساخت سیلیکونی واحد به یکدیگر متصل می‌شوند.شیائومی در حوزه توسعه تراشه‌ها ساکت نبوده، بلکه دقیقاً برعکس. پردازنده XRING O1 که پیش‌تر معرفی شده بود، توانایی این شرکت در طراحی تراشه‌های قدرتمند و کارآمد را به‌وضوح نشان داد. آن تراشه با استفاده از فناوری ساخت ۳ نانومتری ساخته شده بود و دارای ۱۹ میلیارد ترانزیستور در فضایی به مساحت ۱۰۹ میلی‌متر مربع بود.
اما XRING O2 ماجرا را به سطح دیگری می‌برد. این صرفاً یک به‌روزرسانی نیست، بلکه آغاز یک معماری فراگیرتر است؛ معماری‌ای که فراتر از دستگاه‌های دستی گسترش یافته و به کانون راهبرد هوشمندسازی تحرک شیائومی نفوذ می‌کند.افشاگر SmartPikachu که پیش از این نیز اطلاعات دقیقی از محصولات شیائومی منتشر کرده بود، اعلام کرده که شرکت به‌طور محسوسی در حال افزایش سرمایه‌گذاری تحقیق و توسعه روی XRING O2 است. این تراشه به عنوان هسته مرکزی یک عرضه چندپلتفرمی در نظر گرفته شده و قرار است در آینده نه تنها خودروهای برقی، بلکه تبلت‌ها، ساعت‌های هوشمند و البته نسل‌های بعدی تلفن‌های هوشمند شیائومی را نیز تغذیه کند.
همزمان با این تحولات، شیائومی در حال توسعه یک کنترلر اختصاصی چهاردر‌یک بوده که به‌طور ویژه برای پلتفرم XRING O2 بهینه‌سازی شده است. به زبان ساده: شرکت در حال ساخت یک واحد کنترل جامع است که می‌تواند چندین سیستم خودرو را به‌صورت همزمان مدیریت کند—از سامانه‌های کمک‌راننده گرفته تا رابط‌های سرگرمی، مدیریت باتری و غیره—همگی از طریق یک کنترلر یکپارچه هماهنگ می‌شوند. کاهش اجزای جداگانه، کاهش تأخیر، و یکپارچگی بیشتر، مزایای این راهکار خواهند بود.این موضوع تحول کوچکی نیست. با پیچیده‌تر شدن ساختار خودروهای برقی، برنده نهایی آن شرکتی خواهد بود که بتواند در عین حفظ هوشمندی، معماری را ساده‌تر کند.
در حوزه حقوقی، شیائومی در تاریخ ۵ ژوئن از طریق اداره مالکیت معنوی کشور چین، درخواست ثبت علامت تجاری XRING O2 را ارائه داده است. این پرونده اکنون در حال بررسی بوده، که معمولاً نشانه‌ای است از آمادگی شرکت برای عرضه تجاری قریب‌الوقوع.این زمان‌بندی، با آنچه در نقشه راه تراشه‌های شیائومی مشاهده می‌شود، هم‌راستا است. با حضور XRING T1 در بازار و تثبیت جایگاه O1، اکنون O2 یا به‌منزله نقطه اوج این مسیر است یا شاید آغاز موج دوم آن باشد.
اما چرا شیائومی تصمیم گرفته که قدرتمندترین تراشه‌اش را ابتدا در خودرو به‌کار گیرد؟ پاسخ، احتمالاً به موضوع کنترل بازمی‌گردد. در فضای خودرو، شیائومی مالک تمام اجزاست: سخت‌افزار، نرم‌افزار، و تجربه کاربری. نیازی به سازگاری با زیرساخت‌های قدیمی یا وابستگی به عوامل بیرونی وجود ندارد. این محیطی است که در آن پیچیدگی بالاست و همگرایی سیستم‌ها اهمیت بیشتری دارد. چنین بستری، میدان آزمونی ایده‌آل برای نمایش توانمندی تراشه است، پیش از آن‌که در دستگاه‌های مصرفی کوچک‌تر به‌کار گرفته شود. و البته، از منظر بازاریابی هم جذاب است: «خودروی ما با تراشه‌ی خودمان کار می‌کند» عبارتی است که به‌راحتی در ذهن‌ها می‌ماند.
دیدگاه ها