بی‌ام‌و ممکن است در آستانه‌ی گسترش محدوده‌ی شاسی‌بلندهای خود به قلمرویی تازه قرار داشته باشد، با برنامه‌هایی برای تولید یک خودرو آفرود تمام‌عیار و ۴×۴ که ویژگی‌های سخت‌گیرانه‌ای برای عبور از مسیرهای دشوار خواهد داشت. بر اساس گزارشی از Automotive News، منابع داخلی که روی این خودرو جدید کار می‌کنند، اشاره کرده‌اند که شاسی‌بلندی از BMW با توانایی رقابت با Mercedes-Benz G-Class ممکن است تا سال ۲۰۲۹ وارد مرحله تولید شود. این مدل جدید شاید صرفاً یک گسترش در خط تولید بی‌ام‌و نباشد، بلکه به احتمال زیاد جایگزینی برای شاسی‌بلند XM با عملکرد بالا خواهد بود که خودروی شاخص و پرچمدار بخش M بی‌ام‌و محسوب می‌شود.
با توجه به اینکه برنامه‌ای برای نسل دوم XM وجود ندارد، ظرفیت تولید در کارخانه‌ی اسپارتانبورگ در کارولینای جنوبی، پس از پایان تولید XM در اواخر سال ۲۰۲۸، به جای آن برای تولید شاسی‌بلند جدید اختصاص خواهد یافت. برخلاف مرسدس-بنز G-Class که از ساختار سنتی شاسی نردبانی برای پشتیبانی از قابلیت‌های آفرود خود بهره می‌برد، خودرو آفرود بی‌ام‌و قرار است از نسخه‌ای تغییر یافته از شاسی X5 استفاده کند. این رویکرد تا حدی شبیه به مدل‌های رنجرور است و شاسی جدید احتمالاً از پلتفرم موناکوک با تغییرات در زیرساخت و سیستم تعلیق جلو و عقب بهره خواهد برد تا نسبت به X5 که بیشتر روی عملکرد جاده‌ای تمرکز دارد، توانایی‌های واقعی آفرود را ارائه کند.
برای سنجش علاقه بازار به مدل‌هایی با گرایش بیشتر به آفرود، BMW در آمریکای شمالی بسته‌ای به نام xOffroad برای X5 معرفی کرده است. اگرچه تغییرات این بسته نسبتاً محدود است، اما شامل تایرهای تمام‌زمین (All-Terrain) روی رینگ‌های ۲۰ اینچی، تعلیق هوایی با قابلیت تنظیم ارتفاع، صفحات محافظ زیر خودرو و دیفرانسیل عقب محدود شونده می‌شود.
با این حال، این تغییرات سخت‌افزاری هنوز به اندازه دنده‌های پایین و دیفرانسیل‌های قفل‌شونده جلو، عقب و مرکزی که در G-Class وجود دارد، پیشرفته نیست. انتظار می‌رود فروش مدل جدید بی‌ام‌و، که نخستین مدل از زمان عرضه XM در سال ۲۰۲۳ محسوب می‌شود، نسبتا محدود باشد. مانند XM که به عنوان یک مدل شاخص طراحی شده بود تا توجه بازار را به برند جلب کند، مدل جدید X نیز نقش مشابهی را بر عهده خواهد داشت. تحقیقات بازار در ایالات متحده نشان می‌دهد که G-Class نسبت به سایر مدل‌های مرسدس-بنز نرخ وفاداری بالاتری در میان مالکان دارد، که ممکن است برای بی‌ام‌و چالش‌برانگیز باشد تا مشتریان را به سوی خود جذب کند.
BMW همچنین با چالشی در زمینه ایجاد اعتبار آفرود برای مدل جدید روبه‌روست، موضوعی که لندرور و مرسدس-بنز دهه‌ها سابقه و تاریخچه قوی در آن دارند. هرچند اطلاعات کمی درباره قوای محرکه احتمالی و سیستم‌های آفرود مدل جدید در دست بوده، نسل بعدی X5 بی‌ام‌و که قرار است در سال ۲۰۲۷ معرفی شود، می‌تواند نمایانگر گزینه‌های محتمل پیشرانه باشد. با توجه به فروش ضعیف نسخه برقی G-Class، بی‌ام‌و ممکن است مسیر سنتی موتورهای احتراق داخلی را انتخاب کند و تمرکز بر بازار آمریکای شمالی نشان می‌دهد که استفاده از بنزین به جای دیزل، محتمل‌ترین گزینه خواهد بود.
دیدگاه ها