وب‌سایت Auto Express گزارش داده که نسل بعدی هیوندای توسان ۲۰۲۷ که انتظار می‌رود در نیمه دوم سال آینده میلادی رونمایی شود، با نسخه‌ای قدرتمند تحت عنوان توسان N به بازار خواهد آمد. این مدل از یک سیستم هیبریدی توربو-بنزینی بهره خواهد برد که توان بیش از 220kW تولید می‌کند و به‌عنوان نماد عملکرد بالای این خانواده معرفی خواهد شد.
گزارش‌ها نشان می‌دهند که هیوندای توسان N مدل ۲۰۲۷، از نسل بعدی موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر توربو بنزینی هیبریدی فعلی توسان بهره خواهد برد و احتمالاً با یک موتور الکتریکی در محور عقب همراه خواهد شد تا سیستم چهار چرخ محرک به‌صورت مستقل و بدون اتصال مکانیکی مشابه مدل هیبریدی AWD کنونی عمل کند. این تغییر می‌تواند تجربه رانندگی را به‌طور محسوسی بهبود بخشد و امکان کنترل و توزیع بهینه نیرو بین چرخ‌ها را فراهم کند.
توان ترکیبی ۲۰۲۷ Hyundai Tucson N حدود 224kW تخمین زده شده که نسبت به 206kW مدل‌های i30 N غیرهیبریدی (هاچ‌بک و سدان) بیشتر است، اما فاصله زیادی با 478kW نسخه‌های تمام‌برقی Ioniq 5 N و Ioniq 6 N دارد. گزارش همچنین اشاره می‌کند که موتور هیبریدی ۱.۶ لیتری توربو N ممکن است در شاسی‌بلند احیا شده Kona N و نسل بعدی هاچ‌بک i20 N نیز به کار گرفته شود.
در حال حاضر، موتور ۱.۶ لیتری توربو هیبریدی توسان دارای توان ترکیبی 172kW و گشتاور 367Nm است و با گیربکس شش سرعته اتوماتیک سازگار شده، که می‌تواند نیرو را به چرخ‌های جلو یا چهارچرخ محرک منتقل کند. این ارقام پایه‌ای برای مقایسه با نسخه N نسل بعدی هستند و نشان می‌دهند که افزایش توان 224kW تا چه حدی عملکرد را ارتقا خواهد داد.
نسل بعدی سدان i30 N که در بازارهای خارج با نام Elantra N فروخته می‌شود، احتمالاً از موتور غیرهیبریدی ۲.۵ لیتری چهار سیلندر توربو، گرفته شده از Santa Fe و Sonata N Line، بهره خواهد برد و جایگزین موتور فعلی ۲.۰ لیتری توربو خواهد شد. این تغییر به افزایش توان و بهبود عملکرد خودرو در شرایط رانندگی مختلف کمک خواهد کرد.
انتظار می‌رود مدل‌های بیشتری از هیوندای N با موتورهای الکتریکی پس از Ioniq 5 N و Ioniq 6 N معرفی شوند، اما برند پرفورمنس هیوندای قصد ندارد تنها به خودروهای الکتریکی محدود شود. جون پارک، معاون رئیس گروه مدیریت Hyundai N، به Auto Express گفته که این زیر برند «خود را به خودروهای EV محدود نمی‌کند و قصد دارد با خودروهای بنزینی مبتنی بر موتورهای احتراق داخلی نیز پیشروی کند.»
پارک توضیح داد: «نمی‌توانم جزئیات دقیق را بیان کنم، اما خودروها سبک‌تر، چابک‌تر، سریع و هیجان‌انگیز خواهند بود. این عناصر اصلی هستند که ما در حال حرکت به سمت آن‌ها هستیم. یکی از مواردی که می‌توانم بگویم این است که اگر سیستم‌های هیبریدی داشته باشیم، ویژگی‌های این سیستم‌ها متفاوت خواهند بود. ما دو استراتژی متفاوت برای سیستم‌های هیبریدی داریم: یکی برای بهره‌وری و دیگری برای بهره‌وری خنثی.
با این حال، توسان جدید دارای عناصر طراحی منحصر به فرد خواهد بود و طراح ارشد برند تأکید کرده است که هیوندای «دوست ندارد طرح‌های تودرتو را تکرار کند.» در داخل خودرو، احتمال دارد سیستم اطلاعات و سرگرمی نسل بعدی Pleos هیوندای به‌کار گرفته شود، که بر پایه Android Automotive طراحی شده و جایگزین سیستم ccNC موجود در اکثر خودروهای این برند خواهد شد. انتظار می‌رود این سیستم دارای صفحه نمایش بزرگ‌تری نسبت به واحد ۱۲.۳ اینچی فعلی باشد، اما برند تأکید کرده که دکمه‌های فیزیکی حذف نخواهند شد.
مشابه تویوتا RAV4، ممکن است توسان جدید در بیشتر مناطق مانند استرالیا و اروپا تنها به نسخه‌های هیبریدی مجهز شود، بر پایه موتور ۱.۶ لیتری توربو-بنزینی فعلی خود. توسان در سال ۲۰۲۴ پرفروش‌ترین مدل هیوندای در جهان بود و با ۶۳۴۳۰۰ دستگاه تحویل، پیشتاز سایر مدل‌ها از جمله i30 Sedan/Elantra با ۳۵۰۲۰۰ دستگاه، Creta با ۳۲۲۲۰۰ دستگاه و Kona با ۲۸۵۳۰۰ دستگاه شد.
دیدگاه ها