آیا پورشه ۹۱۱ کارِرا تی (Carrera T) با وزن کم، به‌همراه جعبه‌دنده ۶ سرعته و مکانیزم تعویض دنده GT3، ارزش پولی که پرداخت می‌کنید را خواهد داشت؟
مخالفت با پورشه ۹۱۱ بسیار سخت است. با وجود اینکه مدل جدید کارِرا تی (Carrera T) که تنها به‌همراه جعبه‌دنده دستی عرضه می‌شود، دچار افزایش قیمت شده است و هم‌قیمت مدل قدیمی ۹۱۱ GT3 عرضه خواهد شد؛ همچنان به دلیل ارائه‌ی عملکرد مشابه با ۹۱۱ GT3 ارزش قیمت تعیین شده را خواهد داشت. پورشه این استعداد خاص را دارد که برای تجهیزات کمتر، پول بیشتری بگیرد!
درست است که Carrera T موتور کوچک‌تری دارد، یک جعبه‌دنده دستی قدیمی و برخی قطعات سبک‌وزن، اما قیمتش می‌تواند به اندازه یک خودروی ۹۱۱ ولی با ۱۰۰ اسب بخار، قدرتِ کمتر باشد. ولی اگر بخواهید که این‌گونه فکر کنید هدف اصلی از وجود Carrera T را درک نخواهید کرد.
مدل جدید Carrera T نسل ۹۹۲.۲ مشخصات فنی امیدوارکننده‌ای دارد، ۳۸۸ اسب بخار از یک موتور تخت‌شش‌سیلندر ۳ لیتری توربو دوقلو که توربوهای مدل Carrera GTS نسل ۹۹۲.۱ روی آن نصب شده است. ترمزها از Carrera S نسل ۹۹۲.۱ و سیستم تعلیق از مدل GTS نسل ۹۹۲.۱ گرفته شده است. اما آخرین تغییر، جذاب ترین بخش برای طرفداران اصیل خودروهای اسپرت به‌مانند ۹۱۱ است؛ یعنی جعبه‌دنده شش‌سرعته دستی با مکانیزم تعویض دنده ۹۱۱ GT3.
اما در واقع، این جعبه‌دنده یک گیربکس شش‌سرعته اصلی نیست، بلکه همان جعبه‌دنده هفت‌سرعته دستیِ کم‌طرفدار قدیمی است که یک دنده از آن حذف شده است. این جعبه‌دنده هفت‌سرعته همیشه مورد انتقاد بوده و افراد بسیاری از تعویض دنده‌های نامرتب و سختی در پیدا کردن زمان تعویض دنده‌ها شکایت داشتند. تقریبا تمام افراد قبول دارند که استفاده از جعبه‌دنده هفت‌سرعته هرگز به لذت جعبه‌دنده شش‌سرعته مدل‌های ۹۹۷ یا کایمن ۹۸۷ (۹۸۷ Cayman) نبوده است. با این حال، همه آنها از نوع کابلی (Cable Shifted) هستند، یعنی تجربه تعویض دنده بیشتر به جعبه‌دنده و کابل‌ها بستگی دارد.
درپایان این‌طور به‌نظر می‌رسد که حذف یک دنده و استفاده از مکانیزم کامل تعویض دنده GT3، مانند گرد جادو عمل می‌کند و همین یک تغییر، باعث ارزش خرید مدل جدید Carrera T با این قیمت، در نظر بسیاری از خریداران خواهد شد.
دیدگاه ها