برای دهه‌ها، برندهای خودروساز لوکس آلمانی سودهای کلانی را از بازار چین به دست آوردند، اما به نظر می‌رسد که این دوران طلایی به تدریج رو به افول است. ظهور قدرتمند خودروسازان داخلی چینی، به ویژه در عرصه خودروهای الکتریکی، شرکت‌های مرسدس بنز، بی‌ام‌و و آئودی را وادار کرده تا استراتژی‌های خود را در بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان مورد بازنگری اساسی قرار دهند. در میان این سه شرکت، آئودی نخستین برندی بود که در سال ۱۹۸۸ وارد بازار چین شد. حال، در سال ۲۰۲۵ زیربرند جدیدی از این شرکت در آستانه رونمایی قرار دارد.
در جریان کنفرانس خبری این شرکت در خصوص نتایج فروش سال ۲۰۲۴، گرنوت دولنر مدیرعامل آئودی، اعلام کرد که اولین خودروی تولیدی زیربرند جدید AUDI در نمایشگاه شانگهای به نمایش گذاشته خواهد شد. این رویداد مهم از تاریخ ۲۵ آوریل تا ۲ می برگزار می‌شود، اما رونمایی اولیه از این خودرو در روز ۲۳ آوریل و در جریان نشست خبری ویژه رسانه‌ها انجام خواهد شد. نام این مدل همچنان به صورت یک راز پنهان مانده است، اما ظاهرا نسخه تولیدی خودروی مفهومی آئودی E-tron خواهد بود که سال گذشته معرفی شد.
برخلاف مدل‌های آشنای آئودی که با انواع پیشرانه‌ها عرضه می‌شوند، AUDI در بازار چین به طور انحصاری بر خودروهای برقی تمرکز خواهد کرد. این اقدام، صرفاً یک تلاش مستقل از سوی گروه فولکس واگن نیست، بلکه خودروها با همکاری خودروساز چینی SAIC، طراحی و مهندسی خواهند شد. پس از عرضه اولین مدل در ماه آینده میلادی، دو خودروی دیگر، شامل یک شاسی‌بلند و یک اسپورت‌بک، در بازه زمانی دو سال آینده به بازار عرضه خواهند شد. همانطور که در کانسپت E مشاهده شد، نشان چهار حلقه نمادین از این خودروها حذف شده و با نوشته‌ای AUDI با حروف بزرگ جایگزین می‌شود.
اگر کانسپت E معیار قضاوت باشد، این خودروهای با نشان AUDI که منحصراً برای بازار چین طراحی شده‌اند، تفاوت‌های چشمگیری با مدل‌های آئودی موجود در بازارهای جهانی خواهند داشت. بهترین توصیف برای خودروی اولیه، ترکیبی از یک اسپورت‌بک با خط سقف شیب‌دار و یک آوانت کاربردی‌تر است. در داخل خودرو، شاهد نمایشگرهای متعدد و حذف حداکثری دکمه‌های فیزیکی هستیم. البته، احتمال اعمال تغییراتی در نسخه تولیدی وجود دارد.
این خودروی برقی بر پایه یک پلتفرم دیجیتالی پیشرفته که با همکاری SAIC توسعه یافته، ساخته شده است. ابعاد آن کمی از آوانت A5 بزرگ‌تر، اما همچنان کوچک‌تر از آوانت A6 جدید خواهد بود. آئودی اعلام کرده که به لطف این همکاری با SAIC، توانسته زمان توسعه خودرو را تا ۳۰ درصد کاهش دهد. این مدل برقی، به دلیل بهره‌مندی از پلتفرم اختصاصی خود، فضای داخلی بیشتری نسبت به دو واگن بنزینی مذکور ارائه می‌دهد. مدل مفهومی E دارای فاصله محوری بسیار زیاد ۲۹۵۰ میلی‌متر بود که اندکی از آوانت A6 طویل‌تر است.
در فضای بین دو محور، یک باتری قدرتمند ۱۰۰ کیلووات ساعتی قرار دارد که طبق استاندارد CLTC، برد حرکتی ۷۰۰ کیلومتر را فراهم می‌کند. این مدل مفهومی از معماری ۸۰۰ ولتی برای شارژ فوق‌سریع بهره می‌برد، به طوریکه تنها با ۱۰ دقیقه شارژ می‌توان ۳۷۰ کیلومتر مسافت را پیمود. باتری، دو موتور الکتریکی را تغذیه می‌کند که در مجموع ۷۶۴ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند. این مشخصات فنی، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۳.۶ ثانیه را برای خودرو به ارمغان می‌آورد.
سوال مهمی که وجود دارد این است که این برند فرعی نوظهور، چه گروهی از مشتریان را هدف قرار می‌دهد؟ آئودی به طور مشخص، قصد دارد جوانان و افرادی را که به فناوری علاقه‌مند هستند، جذب کند. این سه خودرو تنها محصولات انحصاری مختص به بازار چین نخواهند بود، زیرا برند اصلی آئودی نیز مجموعه‌ای از خودروهای سدان و شاسی‌بلند با فاصله محوری طولانی را در چین تولید و عرضه می‌کند. با این حال، در سال ۲۰۲۴، میزان تحویل خودروها با کاهش ۱۰.۹ درصدی به ۶۵۳,۰۱۶ دستگاه رسید، اما همچنان بیش از سه برابر میزان تولید شده در آمریکا بوده است.
دیدگاه ها